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薄世久:立异驱动走向世界级的物流效劳 ——恒久物流的生长之路 2017年05月12日

4月11-13日,由国外物流与采购联合会汽车物流分会与英国《Automotive Logistics》杂志结合主理的“2017汽车物流国外集会”在上海顺遂举行。

集会由来自英国、法国、美国、德国、加拿大、日本、韩国、新加坡等多国的共计204家汽车消费企业、汽车零部件供应商、汽车物流企业、物流配备手艺企业等单元的500余位行业精英配合到场。

本次集会环绕“瞻望国外物流2025——晋级配备、数字化及妙技”这一主题,就汽车物流行业国内外先进技术、管理、运营等方面停止了深度的交换与强烈热闹的会商。

会上,北京恒久物流股分有限公司董事长、国外物流与采购联合会汽车物流分会轮值会长薄世久师长教师做了《立异驱动走向世界级的物流效劳》的主题演讲,并初次在公然场合分享了恒久物流25年的开展汗青。经由过程从企业运营理念、立异、社会义务等方面的阐释,为各人揭秘了作为一个民营企业25年深耕汽车物流行业,逐步开展强大成为天下最大的民营第三方汽车物流企业的法门。

薄总指出,恒久物流能够一步步走到明天,而且连结连续不竭的开展动力,与本身承袭的“至诚、志专”的代价理念是分不开的。诚信关于一个民营物流企业来讲更是企业的长青之基、开展之魂。

提到立异,他指出将来优良的物流企业需求在物流和手艺这二者之间停止跨界,不竭的停止立异,用更优良的职员,使用更先辈的手艺为客户供给更好的效劳,同时,更好的效劳体验要求,也能增进物流企业的职员不竭前进,以及物流手艺的不断更新。

关于恒久将来的开展,他也指出,国际化是恒久一直以来对峙在走的路,伴随着国外民族品牌汽车走出国门,为主机厂供给完好的高效率的物流效劳,是恒久新的市场机缘,也是我们的自豪,将来跟着企业的开展,恒久物流除了担当起对员工的社会义务外,还一定会勤奋成为绿色环保最主动的倡导者和事必躬亲的理论者。

演讲内容收拾整顿:

立异驱动走向世界级的物流效劳

回忆恒久物流的发展史,实在就是海内商品车运输的发展史。

恒久1992年从长春开端物流业务的起步,那时候还没有轿运车和离地运输,不论是从长春到新疆,仍是长春到广州,都是依托野生司机驾送。在1996年,我们测验考试性的购置了6位运输车,那时候的轿运车仍是根本合规,轿运车的利用既进步了运营服从,又提拔了服务质量。

到了2003年的时分,恒久物流曾经有了1000多台轿运车,这个范围在长春地域一汽范围内属于最大的车队了,为了回程,我们开端开辟一汽之外的业务。起首是奇瑞汽车,北方地区所有业务总包给了恒久,奇瑞的第一台商品车就是由恒久物流运输的,一直到明天,奇瑞每一年60多万台商品车局部由恒久总包发运;以后就是得到了北京现代55%的市场份额,跟着全国性网络的开端规划,我发明,假如仍待在长春,无论是信息仍是人材都不足以支持。2003年我们做了一个主要的办法,把恒久总部迁到北京,究竟证实,这是恒久最准确的一次挑选。

寰太大厦(总部刚搬来北京的办公地)

来到北京以后,恒久开端停止了二次创业的变化,片面引入了信息系统,逐渐成立了现代化的管理体系,从那时起的五年内,我们连结了每一年80%以上的增加,疾速从10万台的发运量,增长到了100多万台,业务网点,遍及了天下二十多个省市,真正开端了网络化的运作。

到了2008年北京奥运会,我们十分荣幸地为奥运会火把接力的物质供给了全程的物流效劳,在奥运会火把接力停止的117天里,我们的车队行驶了五十多万千米,zero提早零质损,这也是对我们企业效劳才能的一次很好的历练,对此我们受益至今。

从2010年开端,恒久物流基于本身开展的需求开端谋划上市,同时对公司的发展战略停止了片面计划,开展国际业务,到场全球化的物流效劳,其时在许多人眼里仍是不成设想的工作,我们就开端了如许的测验考试。

我们从无到有,开端了国际化开展的筹办,胜利竞标了德国奥迪进口零部件从欧洲到国外的国际铁路运输业务,不断做到明天,并且这个业务在不竭的强大,从奥迪延长到了全部群众汽车集团的欧亚铁路运输业务,以及捷豹路虎和沃尔沃的相干国际铁路运输业务,而且以此为根底,2014年在德国汉堡建立了全资的恒久物流德国分公司,愈加便当地和西欧客户停止相同和效劳。

经由过程鉴戒西欧成熟的市场经历,我们预感到多式联运将会成为将来的支流,我们与大连港等合伙建立了中世国际物流,用于沿江内地的滚装运输,今朝这个公司曾经自有在运营船舶4艘,估计到来岁年末将会构成14艘海船和江船的运作范围。

在客岁8月,我们很荣幸的在上海证券交易所挂牌胜利,这也是国内汽车物流的第一支股票,上市胜利给企业的开展提出了更高的要求,同时经由过程,公证监视和更完美通明的企业运作,也能得到愈来愈多的客户的信赖,资金渠道的买通,为恒久后一步的开展奠基了根底。

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从客岁开端,我们连续在欧洲和美国看了一些行业内抢先的汽车物流企业,关于恒久来讲,要到场到国际化的合作,为国际客户供给效劳,借助于收买一些曾经在当地市场具有丰硕经历和优良名誉的企业长短常便利可行的方法,对此,我们在将来几年将借助本钱的力气在国际并购方面,期望可以有所停顿,别的我们估计国外的汽车行业跟着质量的快速提拔,在不久的未来就会进入到西欧等支流汽车市场伴随着国外民族品牌汽车走出国门,为他们供给完好的高效率的物流效劳,是恒久新的市场机缘,也是我们的自豪。

诚信  立异

许多人问我恒久生长起来的法门是什么?

实在很简朴,就是我们的诚信。中国有句古话,叫言而无信,这句话用在恒久身上是适宜的,我们既然处置的是服务行业,就要对客户停止效劳,许诺过的工作,不管再难我们本人也要挺已往,2013年的时分我们承运了一批高端商品车,每台都是代价200万元以上。因为上海突降暴雨,招致商品车在库中进水,客户基于品牌和品格的需求,要把其中的十六台发出烧毁,因为这不在保险公司的承保范围内,其时我们决议对丧失停止赔付。我们作为一个民营企业,给主机厂赔付了几万万,就有可能是海内以致世界范围内不多见的工作,经由过程这件工作,我们跟客户成立了愈加严密的联络和互相的信赖。

别的,再给各人举一个例子。各人尽人皆知,从客岁9月21号开端,国度关于双排轿运车开端停止治理,因为全行业前期的张望,使得各主机厂和运输商都筹办相对不敷。同时,面对客岁下半年汽车销量的猛增,我们面对宏大的压力,在没有得到所有主机厂的涨价许诺之前,我们决议对主机厂先行垫付几个亿,给下流的协作运输车队调价,以实现关于主机厂的发运许诺,究竟证实我们的办法是准确的,在9.21至今半年多时间内,我们不但没有丧失我们的份额,反而还给主机厂的合力了很大的运力。

近期,许多从前不是我们的主机厂客户开端把我们作为计谋合作伙伴,赐与了我们很大的份额。我们整体的增长率高于汽车市场的增加,这表白我们得到了更多的市场份额,同时,所有的主机厂也对价钱停止了调解,我们也得到了不错的收益,因而诚信这两个字是恒久的核心价值观和金字招牌,在将来不管恒久怎样开展,这都是企业安身的底子。

别的我要说的是立异,我创建恒久至今,从来没有分开过汽车这个行业,不管物流以外的销售业务,仍是金融效劳业务,都是环绕着汽车这个主业展开的,专注会使我们在当真考虑如安在这个范畴比他人做的愈加超前一些大概有所不同。

管理和轨制立异

我们停止了许多立异性的测验考试。起首,是管理和轨制上,在恒久从不论资排辈,完整依托才能,谁能谁上,我们有很强的容错机制,关于任何工作,鼓舞各人想新点子,去立异去测验考试,假如发生任何的偏向,能够不消小我私家去负担义务,这类机制关于恒久开掘和培育年青干部起到了关键性的感化。恒久多式联运相结合的整车物流运作模式是行业内的一种立异,这使得恒久具有了和他人差别的才能,我们能够为主机厂供给一揽子解决方案,从总体上降低成本,制止了纯真依托价钱的合作。

手艺和效劳产物立异

别的恒久投资的一个子公司叫中久物流,这个公司专门处置汽车行业轮回用具的业务,他们把包装用具与运输相结合,构成用具的闭环管理。别的所有用具都有电子标签,停止跨地区的同享,这些设法都能大幅低落客户的资产投资,强化管理,以是很快的就得到了马自达,捷豹路虎,大陆电子等主机厂和支流供应商的承认。我们另有许多的立异性测验考试,好比江海联运运作模式的立异,国际用具轮回的立异等等,总而言之,我认为企业的立异起首来源于专注,别的在于设想好容错和激励机制,激起那些有热情有闯劲的年轻人的潜力,老板做好效劳事情,天然就有了立异的动力了。

将来开展

接下来我想跟各人分享一下恒久将来的发展方向。

客岁上市后许多人问我,薄总,企业上市后会不会多元化开展大概其他的标的目的?实在这个问题我早在二十年前就曾经想大白了,这些年来,我就把汽车这个行业做专、做透,中央有许多人跟我谈过房地产大概其他行业有很好的红利时机,可是我对此不熟悉,也就从来没有动过心机。

如今上市了,成了公家公司,我觉得本人的义务和担子比从前更重了,不只要对企业的员工卖力,还要对资本市场的投资者和浩瀚的股东卖力,以是关于恒久来讲,将来全球化、手艺抢先和社会义务是最重要的三个标的目的。

全球化

起首我方才前面也说过,五年前我们就肯定开端全球化开展,而且曾经走向了外洋,这个标的目的我会坚持不懈的走下去。我们起首看准的是欧洲,跟着国度一带一起总体战略的促进,国际铁路班列正在阐扬着愈来愈大的感化,我们跟大连港和哈尔滨铁路局合伙建立的哈欧国际物流,曾经实现了对俄每周一班,对欧每周一班。

近来,我们持续得到的沃尔沃、群众、捷豹路虎的整车及零部件国际运输业务也将对此进一步增进和开展。我前面也提到,我们期望可以停止国际并购,把在本地有必然客户认同度的企业收编出去,能够大大收缩我们的进入工夫,同时躲避风险。别的,我们在停止外洋开展,最主要遵照的是尊敬本地的文明风俗和经济规律,吸引和利用本地的人材,只要真正的做到属地化人材的有用利用,才有可能把业务的根底打牢。

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其次我要提的是物流手艺,各人也晓得,如今跟着互联网手艺的推行,各行各业都在面对手艺应战,有的行业被根本性的推翻了,有的新兴行业冒出来了,并疾速做大做强。物流这个行业固然归根到底离不开人的到场,但此中许多的环节城市跟着互联网使用而构成宏大的变革。

好比,搬运装备的替换、告诉中信息的及时获得、基于大数据体系对司机驾驶风俗和潜伏风险的评判、金融筹谋定单和手持扫描装备带来的服从提拔和本钱节流等等,这些都是发作在我们汽车物流行业自己。如今盛行一个词叫生态圈,实在我小我私家以为物流生态圈的根底就是物联网,在这个网络中,硬件软件,信息等等分离在一起,影响这其中的每个环节。

前段时间公司内部停止了一次有意义的会商,主题是:恒久物流将来到底要成为有手艺的物流企业呢?仍是有物流效劳才能的手艺企业呢?实在我小我私家以为二者其实不冲突,在这二者之间停止跨界,不竭地立异,用更优良的职员使用更先辈的手艺为客户供给更好的效劳;同时,更好的效劳体验要求,又能增进我们的职员的不竭前进,以及物流手艺的不断更新。

恒久集团内部如今正在进行团体IT计划,简朴的说就是把汽车供给链的各类场景,基于统一的数据结构和信息平台串连起来停止同享,及时地停止大数据阐发,这个假如可以测验考试胜利,我未来也会把汽车供给链,延伸到汽车产业链,把我们其他板块的汽车贩卖、汽车金融后市场都毗连起来,这应该是十分有意思和有远景的一件事。

社会义务

最初我要讲到的就是企业的社会义务,我认为关于物流企业来讲,除了对员工的社会义务外,关于削减净化,低落碳排放是社会义务最重要的实在表现。我们未来会用愈加轻量的装备和拖车、使用低落油耗的改良步伐,在我们的运输车上及我们两百多万平米的堆栈里,更多地接纳干净能源等等。

在用具轮回方面,我们不断在促进海内以及国际的尺度用具的同享,特别在国际运输中,与多家主机厂告竣和谈,用铁质可轮回用具替代纸包装和木托盘,这件事是我竭力撑持的,不在于轮回重复使用带来的经济服从,更大的是对资本的节流,对天然的尊敬。因而,恒久一定会成为绿色环保最主动的倡导者和事必躬亲的理论者。

感谢各人!

供稿:恒久物流  

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